Nahradne diely pre motocykle. Náhradní díly pro motocykly.

Tanie używane części zamienne do motocykli mogą być dobrą alternatywą dla drogich, często niedostępnych oryginalnych części. Czasami aby wymienić uszkodzony alternator lub amortyzator musimy zdecydować między tanią chińską podróbką, a używanym oryginałem. Jeśli będzie to mało odpowiedzialna częśc np. jakaś osłona, czy korek, to można rozważyć zastosowanie podróbki, w przypadku bardziej skomplikowanych rzeczy jak. np. cewka zapłonowa czy chłodnica lepiej zdać się na części oryginalne. Używany cylinder i tłok mogą przejeździć jeszcze wiele tysięcy kilometrów, a właściciel cieszyć się z posiadania sprawnego motocykla. Czasem zepsuje się jakiś drobiazg, czujnik, impulsator lub odpadnie dekiel, warto wtedy sprawdzić, czy nie ma gdzieś dostępnej używanej części. Często jakaś dźwignia lub kranik nie są w widocznym miejscu nie nie muszą świecić nowością. Często też taki używany kierunkowskaz lub lampa wyglądają jakby dopiero opuściły fabrykę. Zepsuta głowica, wał korbowy, czy skrzynia biegów, to zwykle wydatek kilku tysięcy złotych w przypadku nowych części. Ze starymi ale sprawnymi częściami można te wydatki znacznie ograniczyć. koło opona mają często tyle bieżnika, że wystarczy na sezon lub dwa i jak na motocykl to całkiem sporo. Wydawać by się mogło, że jakieś koło zębate (zębatka)lub króciec nie mogą się popsuć, jednak są elementy które ulegają uszkodzeniu równie często co lusterko lub linka. Skrzywiona laga, uszkodzony zacisk hamulcowy, nieszczelna pompa mają też wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Lepiej nie ryzykować i dokonać wymiany uszkodzonych części w odpowiednim czasie. Zepsuty licznik lub jego obudowa wpływają też na estetykę motocykla, warto więc czasem wydać parę groszy i zamontować używane ale lśniące elementy np. klakson, ładny zbiornik czy chromowany błyszczący reling. Mocowanie niektórych części jest bardzo skomplikowane, trudno wymienić widełki skrzyni biegów, przegub, Ślizg, niektóre jednak są łatwo dostępne i wymieniając taki np. napinacz łańcuszka rozrządu można zabezpieczyć się przed sporymi wydatkami w przyszłości. Jedną z bardziej skomplowanych części motocykla jest moduł zapłonu, a zwykle jego obudowa skrywa dość wrażliwą elektronikę. Należy dbać o jego prawidłowe zamocowanie i sprawdzać, czy jego wspornik nie jest wyłamany. Instalacja elektryczna i jej elementy m.in. regulator, przewód, przełącznik, włącznik należy chronić przed wilgocią, a wszelkie styki czyścić i zabezpieczać wazeliną techniczną. Przed sezonem należy dokonać zawsze szczegółowego przeglądu swojego motocykla, to podstawa. Należy sprawdzić, czy ośka przedniego i tylnego koła oraz jej nakrętka jest prawidłowo dokręcona. Należy zobaczyć, czy np. podnóżek, boczna stopka którą jeszcze w zeszłym sezonie trochę uszkodziliśmy będzie nadawała się do dalszej eksploatacji. Półka zawieszenia musi mieć odpowiedni luz na łożyskach. Każda sprężyna, tuleja i uchwyt powinny być dokładnie sprawdzone. Bywa, że jedna źle dokręcona Śruba może być przyczyną poważnego wypadku. Sprawdźmy czy rozrusznik działa prawidłowo, czy nie trzeba wymienić akumulatora, bo słaby akumulator może przeciążać rozrusznik i skrócić jego żywotność. Niesprawny tłumik, nieszczelna rura wydechowa może narazić nas na mandat karny w związku z przekroczeniem poziomu hałasu. Lepiej też przed rozpoczęciem sezonu dokonać przeglądu układu napędowego, wymienić tarcze sprzęgła, jeżeli sprzęgło ślizga. Sezon to zwykle wyższe temperatury, należy związku z tym zadbać o prawidłową pracę układu chłodzenia silnika. Trzeba sprawdzić czy chłodnica jest szczelna, czy wentylator włącza się w odpowiednim momencie i czy termostat puszcza obieg płynu przy odpowiedniej temperaturze. Zbiornik paliwa powinien być na zimę w całości zalany paliwem, ponieważ w pustej przestrzeni gromadzi się wilgoć co może spowodować korozję ścianek. Stacyjka powinna przekręcać bez zacięć i oporów, co uchroni nas przed złamaniem kluczyka, a najlepiej dodatkowy kluczyk przykleić gdzieś w ukrytym miejscu motocykla. Przed wyprawą zainstalujmy odpowiedni stelaż na dodatkowe bagaże i kufry. Sprawdźmy jak zachowuje się wahacz motocykla przy pełnym obciążeniu, czy nie trzeba wyregulować tylnych amortyzatorów. Większość czynności możemy wykonać sami, aby wymienić łańcuch czy jakiś wałek nie trzeba być mechanikiem, co innego, gdy do wymiany jest tłok lub Korbowód. Zadbajmy o nasze bezpieczeńswto, sprawdźmy szczęki hamulcowe i czy mamy sygnał dźwiękowy. Postarajmy się zminiejszyć zużycie paliwa regulując lub wymieniając gaźnik, filtr paliwa, filtr powietrza nie zapominając, że sporo brudu gromadzi jej pokrywa.